Ferrari

Ferrari S.p.A.
Tip	Societate pe acțiuni
Fondată	1947 (istoric 1929)
Fondator(i)	Enzo Ferrari
Sediu	Maranello, Italia
Oameni cheie	Luca di Montezemolo Președinte Piero Ferrari Vicepreședinte Amedeo Felisa CEO
Industrie	Automotive
Produse	Mașini sport
Venit	▲ 1.919 milioane € (2010)[1]
Proprietar	Fiat S.p.A. 90%[1]
Angajați	2.721 (2010)[1]
Website	Ferrari.com

Ferrari este un producător de masini sport cu sediul în Maranello (Italia). Fondată în 1929 de Enzo Ferrari, ca Scuderia Ferrari a construit masini de curse, iar mai târziu, în 1947, de asemenea, a continuat sa produca masini sport .
Inițial, Scuderia Ferrari piloți și sponsorizat de masini Alfa Romeo și Fiat . Compania a inceput productia autoturismelor în 1947. Este became Ferrari SA atunci când, în 1969 Grupul Fiat au ajuns să fie parte din consiliul de administrație și a devenit un acționar al companiei. În prezent, cel mai mare actionar al grupului Fiat, cu 90%, 5% din acțiuni a fost cumpărat în 2005 de către o companie din Emiratele Arabe Unite, iar restul aparține Piero Ferrari, fiul lui Enzo. Compania are sediul în Maranello lângă Bologna și Modena, Italia. În 2005, Ferrari a vandut 5.409 de unitati, cu o crestere a vanzarilor de 8,7%, avand o cifra de afaceri de 1,5 miliarde de euro.

Competitii

Articol principal: Scuderia Ferrari.

Pasiunea lui Enzo Ferrari pentru masinile de curse Scuderia a inceput activand ca sponsor principal pentru amatorii de curse din Modena. De-a lungul timpului, Ferrari a participat si concurat cu numeroase masini marca Alfa Romeo pana in 1938, cand a fost angajat de acestia, pentru departamentul de administratie a masinilor de curse.
In 1941, Compania Alfa Romeo a fost confiscata de catre guvernul fascist in fruntea caruia era Benito Mussolini, ca parte integranta a Axei Puterii. Datorii dimendiunii mici a departamentului lui Enzo, activitatea sa nu a fost afectata sau intrerupta. In schimb, din cauza faptului ca ii era interzis sa practice curse auto pe o perioada de 4 ani, acesta a transformat Scuderia Ferrari in Auto Avio Costruzioni Ferrari in cel mai scurt timp posibil, avand ca si activitate principala, producerea de accesorii auto si de aeronave. Primul model de masina produs in intregime de Enzo Ferrari a fost Auto Avio Costruzioni 815 (8 cilindri, motor de 1,5 L) cu care echipa Ferrari a castigat, pentru prima oara, Marele Premiu al Europei, dupa incheierea primului razboi mondial.
| 250px | 22 vehiculelor utilizate de Ferrari de Formula 1 a lungul istoriei sale. Echipa a luat parte la Campionatul Mondial Formula 1 in primul sau an de existenta, 1950. Argentina José Froilan González a dat victoria echipei sale in prima British Grand Prix-ul in 1951. Italiana Alberto Ascari Ferrari a dat primul sau Cupa Mondiala [Lista [din Formula Unu Campionilor | Campionatul Mondial]] un an mai tarziu. Ferrari este cea mai veche echipa din turneu, precum si cele mai de succes: pana la 2008, echipa a castigat un record mondial 15 titluri Drivers Championship (1952, 1953 1956 1958, 1961, 1964, 1975 1977, 1979, 2000, 2001 , 2002, 2003, 2004 si 2007, un record mondial 16 Campionatul Constructorilor (1961, 1964, 1975 1976, 1977, 1979, 1982, 1983 1999, 2000, 2001 , 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), o marca de 200 de victorii Grand Prix-ul 4,348.27 puncte *, 562 * podiumuri, 179 * pol pozitia e, 11 457 * intoarce capul si mai rapide tururi in 184 * 723 * Grands Prix in litigiu.

• Pana in 2006

Unii dintre cei mai renumiti piloti Scuderia au fost Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilan González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, [Jacky [Ickx]], Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter , Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, [[Michael [Schumacher]], Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen Fernando Alonso.

Calutul Ferrari

Prancing Horse Simbolul celebrului Ferrari este un cal cabrat negru pe fond galben, de obicei cu Scuderia Ferrari letters SF.
Initial, simbolul calutului a apartinut contelui si aviatorului Francesco Baracca, un legendar al asociatiei italiene(ACE) Air Force din Primul Razboi Mondial, ce avea pictat pe partea aeronavelor sale, emblema actuala a marcii Ferrari. Baracca a murit pe data de 1916, 1918, obtinand 34 dueluri victorioase si numeroase victorii in echipa. Astfel, el a devenit un erou national, fiindu-i construit un monument memorabil.
Francesco Baracca a ales ca avioanele sa-i fie reprezentate de un cal cabrat, in urma inscrierii sale in echipa "Battaglione Aviatori", fiind recunoscut si ca cel mai bun calaret al regimentului de cavalerie.
Exista mai multe interpretari pentru alegerea sa: pe de o parte, datorita faptului ca familia lui nobila a fost cunoscuta pentru posesia unui numar impresionant de cai la ferma lor din Lugo di Romagna. O alta teorie sugereaza faptul ca Baracca a copiat designul agresiv a calutului de la un pilot german care a purtat sigiliul orasului Stuttgart. Interesant, reprezentanta de automobile Porsche din Stuttgart a imprumutat logo-ul sau al calutului cabrat, orasului. Aceasta "legenda" sugereaza ca a fost primul avion pilotat de Baracca Stuttgart si finalizand prin a fio iar simbolul putea fi luat ca un trofeu de razboi.
Ferrari a concurat dintotdeauna, mai mult sau mai putin, cu branduri de renume, foarte apreciate in intreaga lume : Porsche, Lamborghini, Maseratti, De Tomasso si multe alte marci de automobile sport.
Pe data de 17 iunie din 1923, Enzo Ferrari a castigat o cursa importanta pe circuitul Savio de Ravenna, unde s-a intalnit cu Contesa Paolina, mama lui Baracca. Contesa a cerut ca el sa poarte un cal pe masinile sale, sugerand ca acesta ar aduce noroc, dar prima cursa la care Alfa a avut permisiunea sa foloseasca calul pe masini Scuderia a fost noua ani mai tarziu, in 24 de ore de Spa in 1932. Ferrari a castigat.
Ferrari a pastrat calul negru purtat si de Baracca pe planul sau, adaugand un plus de culoare (galben) pe fundal, semnificatia locului sau de nastere.
Calul cabrat a mai fost purtat si de Fabio Taglioni folosindu-l in motocicletele lor Ducati. Tatal lui Taglioni a fost de fapt unul dintre insotitorii lui Baracca si a luptat alaturi de el in 91 Aer Squad, dar pentru ca faima brand-ului Ferrari s-a extins, Ducati a renuntat la stema. Acest lucru poate sa fi fost si rezultatul unui acord privat intre cele doua branduri.
Calul prancing este acum simbolul unic Ferrari, recunoscut in intreag lume.

Modele

Modele de stradă

Motor V8

• Lancia D50
• Lancia Ferrari 801
• Ferrari 208 GT4 Dino
• Ferrari 288 GTO
• Ferrari 308GT4 Dino
• Ferrari 308 GTB/ GTS
• Ferrari 328 GTB/ GTS
• Ferrari 348 GTB/ GTS/ Spider
• Ferrari 208 GT4 (cel mai mic motor V8-2L)
• Ferrari 208 GTB/ GTS
• Ferrari F40
• Ferrari F355 Challenge
• Ferrari 360 Modena
• Ferrari 360 Spider
• Ferrari 360 Challenge Stradale
• Ferrari F430
• Ferrari F430 GT3
• Ferrari F458 Italia
• Ferrari 430 Spider Bio Fuel
• Ferrari California
• Ferrari F12berlinetta

Motor V12

• Ferrari 125 s (primul model Ferrari)
• Ferrari 159 s
• Ferrari 166 F2
• Ferrari 166 s Allemano/SC /MM Touring /MM Zagato /Inter/ Abarth MM 53
• Ferrari 195
• Ferrari 212
• Ferrari 225 s
• Ferrari 250 Europa GT/ GT LWB/GTE/ GT SWB/GTO/GTL
• Ferrari 400 Superamerica, 330 TR, 330 LMB
• Ferrari 500 Superfast
• Ferrari 275 GTB/GTS
• Ferrari 330 America, 330 GTC
• Ferrari 275 GTB/4
• Ferrari 365, 365 GTC/4, Daytona
• Ferrari 365 GT4 BB
• Ferrari 400
• Ferrari BB 512, Testarossa/512 TR/F512 M
• Ferrari 412
• Ferrari 275 S, 275 F1 250 Europa/Export410 Superamerica
• Ferrari 340 America/MM/Mexico, 342 America, 340 F1
• Ferrari 375 F1
• Ferrari 375 America/MM
• Ferrari 410 Superamerica
• Ferrari 456/456 M, 550 Maranello/Barchetta
• Ferrari 575 M Maranello, 612 Scaglietti
• Ferrari 333 SP
• Ferrari F50
• Ferrari Enzo
• Ferrari 599 GTB Fiorano /GTO
• Ferrari FXX
• Ferrari FF
• Ferrari F12 Berlinetta
• Ferrari 612 Scaglietti

Editii limitate si de sarbatoare

• Ferrari F430 Scuderia M16 - 16 titluri castigatoare in Formula 1 - 499 unitati
• Enzo Ferrari- 400 de unitati
• Ferrari F50 - 50-a aniversare - 400 de unitati
• Ferrari F40 - 40 de ani

• Ferrari FXX 31 de unitati
• Ferrari 599XX 20 de unitati (neoficial)

                                   Lamborghini

    Automobili Lamborghini S.p.A., frecvent numită doar Lamborghini, este un constructor italian de automobile sport, cu sediul în micuțul sat italian Sant'Agata Bolognese, de lângă Bologna. Lamborghini este în prezent o companie a producătorului german de autoturisme Audi AG, care la rândul său este deținut de către Volkswagen.^[4][5] Cel nou model produs, Lamborghini Reventón, este una dintre cele mai rapide și mai scumpe mașini sportive italiene. Compania a fost fondată în anul 1963 de către omul de afaceri Ferruccio Lamborghini (28 aprilie 1916–20 februarie 1993), care a deținut o fabrică de tractoare de succes, numită Lamborghini Trattori S.p.A..

Origine

După cum spune fiul ei Ferruccio Lamborghini,Ferruccio Lamborghini s-a dus să îl întâlnească pe Enzo Ferrari la fabrica Ferrari pentru a i se plânge de calitatea ambreiajului de la Ferrari 250 GT pe care îl avea. Enzo Ferrari i-a spus să plece și să conducă tractoare, pentru că nu este în stare să conducă automobile. Lamborghini s-a întors la fabrica sa, a desfăcut de la Ferrari-ul său, și și-a dat seama că este produs de aceeași firmă care producea ambreiajul și pentru tractoarele sale. În depozitul său a găsit un exemplar potrivit pentru ceea ce avea el nevoie și a rezolvat în acest fel problema. Furios pe comportamentul arogant al lui Enzo Ferrari, și-a promis că nu se va mai duce niciodată să îi ceară acestuia ceva și că îl va bate prin construirea unei mașini sport mai performantă. Astfel s-a născut ideea unui mașini sport Lamborghini.
Ferruccio s-a decis ca mașina sa să aibă un motor V12, apelând la ajutorul inginerului Giotto Bizzarrini, care lucrase și la un Ferrari V12. Noul motor avea 4 came, o cursă scurtă și două valve mari pe cilindru, având o putere surprinzătoare de 350 cai putere (260 kW). Motorul era fabricat din aluminiu, cu un arbore cotit susținut de 7 rulmenți principali, se poate uita de pistoanele de aluminiu, și arbore cotitcu propria jumătate de motor-viteză "roata dințată" cu un lanț silențios. Așezarea motorului automobilului a fost proiectată de către Scaglione-Touring a lui Franco Scaglione .

Proprietate

Lamborghini a avut numeroși proprietari:

• Ferruccio Lamborghini 1963–1972
• Georges-Henri Rossetti și René Leimer 1972–1977
• falimentar 1977–1984
  • administrat de către Patrick Mimram 1980–1984
• Patrick Mimram 1984–1987
• Chrysler Corporation 1987–1994
• Megatech 1994–1995 (Permisiune pentru înființarea Lamborghini Latinoamerica S.A.)
• V'Power, Mycom 1995–1998
• Audi AG 1998-prezent